한진해운 현대상선

한진해운 현대상선 상황

http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2016/05/25/2016052503708.html

(굵은 글씨가 유리하다 판단되는 부분)

	한진해운	현대상선
조건부 자율협약 개시	20160504	20160329
총차입금 KRW	5조6000억	4조8000억
용선료 협상	협상개시예정  (시스팬에서 협상 거부)	6월초 마무리
주식 감자	-	7:1 무상 감자 의결
대주주 회생 지원	-	현정은 회장 300억원 출연
자산 매각	터미널, 사옥, 상표권 등 4000억원 목표	현대증권 매각, 1조 2500억원
해운동맹	CKY-HE 내년 더 얼라이언스 합류 예정	-
2015 매출 KRW	7조 7355억	5조7685억
용선비중	60%	68%
2015 용선료	1조 146억	1조 8793억

한진해운 용선료 1100억원 연체(시스팬)로 시스팬이 용선료 협상 거부 및 남아공에서 벌크선 억류

http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2016/05/25/2016052502960.html

해운사의 특성상 법정관리에 들어가는 것이 해운동맹 탈퇴 및 영업에 지장이 있을 수 있는 와중에,

시스팬이 (한진), 조디악 (현대상선) 등의 선주가 용선료 협상을 거부하고 있다.

이는 대한민국 정부 지원을 믿고 있는 것일까? 아니면 국제 소송을 염두에 둔 것일까?

소송의 비용 및 기간을 감안하면, 용선료 인하분 보다 나은 결과가 있을 것 같지는 않지만, 예의 주시할 필요가 있다.

그리스계 선주인 다나오스와 나비오스는 협상 의지가 있으며, 이는 현대상선 및 한진 해운에 의존도가 높기 때문으로 보인다.

http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2016/05/21/0200000000AKR20160521005900002.HTML